Compra cotxe que després et penalitzarem per fer-ho

Llegeixo que un assessor de la Diputació de Guipúscoa diu que en un futur, com conseqüència de les normes europees, les vies d'alta capacitat acabaran sent totes de pagament, per compensar el manteniment i els costos ambientals. Això, igual que passa amb les zones blaves i l'excusa de la rotació, és una contradicció. Es promou la compra de cotxes sense descans i després es penalitza el seu ús. El món l'inrevés. La qüestió és si ho tolerarem, en cas que passi, o no.

+ GNU FDL

Autopistes

Amposta-Girona per l'AP-7. Entre Port Aventura i El Vendrell pràcticament tot el trajecte en obres, a 80 Km/h. Arribant a Girona, un trajecte menor també a 80 Km/h. El trajecte entre Tarragona i El Vendrell ja fa molt de temps que el tenim en obres, unes obres que sembla que quan ja estan en la recta final tornen a reprendre's. El preu dels peatges no reflecteix però, les incomoditats del trajecte. De tornada un altre cop, des del Vendrell a Port Aventura, a 80 Km/h. La carretera N-340 permet circular a 100 Km/h, malgrat ser molt més perillosa que la majoria de trams en obres de l'AP-7.

Fins fa poc entrar a l'AP-7 a Tarragona era gratis, igual que sortir a Torredembarra. Així havia estat des de feina uns quants anys. Sortir a Port Aventura encara avui és gratis. I sense distincions. A les Terres de l'Ebre demanem que ens alliberin peatges fins que estigui feta la variant de la N-340 a l'Aldea, i hem de demanar encara si us plau i donar les gràcies perquè ens bonifiquin -no ens alliberin- l'autopista, si és que ho arribem a veure.

Quan algú proposa peatges selectius, a banda de ser conscient que no hi ha connexió mental entre els conductors per tal de no congestionar l'autopista, a banda de comparar-se amb Europa, ha de ser conscient també que les vies alternatives a l'autopista són pràcticament inexistents. Quan estigui acabada l'A-7 entre Tarragona i Amposta no crec que dubti a deixar de circular per l'AP-7. Potser això és el que volen, deixar de tenir clients que paguin peatges. Potser s'ho mereixen.

Autopista, autovia i TE

Ahir venia de Girona. D'anada no tant però, de tornada, un cop arribes al peatge -eliminat- d'El Vendrell, vas fins Tarragona a 80 Km/h, en una autopista de 3 carrils. És evident que la majoria de vehicles no va a 80, doncs no ho feien quan en comptes de 3 eren 2 carrils i amb una amplada molt menor. Aparentment ningú no hi treballava ahir o van plegar d'hora. Entrant a Tarragona durant un trosset tornem a velocitat de 120 Km/h i 3 carrils. En arribar a Tarragona, pagant el peatge -5 euros-, tornem als 80 Km/h fins Port Aventura. Pagues els peatges religiosament però, circules per una autopista més poc a poc que per la nacional.

D'altra banda, una altra cosa que es pot observar és com, entre Vilafranca i Port Aventura s'està ampliant l'AP-7. Almenys fins fa poc, sortint a Torredembarra i entrant a Tarragona no es pagava peatge -estava alliberat, no bonificat-. Haurà canviat, suposo, amb l'eliminació dels peatges troncals. L'ampliació de l'AP-7 acaba justament a Port Aventura. D'allí cap a baix tornem als 2 carrils. A més, entre Tarragona i Montroig ja està en funcionament l'autovia A-7. Les obres al seu pas per Vandellòs també semblen avançades. Però, fins que la veiem al sud encara queda. D'allí cap a baix, l'alternativa és la N-340.

Hom es pot preguntar com és que totes les infraestructures es concentren al Camp de Tarragona i no n'hi ha cap que es comenci pel sud, o almenys com és que no hi ha projectes encetats al sud igual que els hi ha al Camp? Inoperància dels governs, discrepàncies de traçats,... Cadascú pot optar per un argument però, allò que és visible és que del Camp de Tarragona cap a baix es veu un canvi en infraestructures important. No tenim encara desdoblat l'eix de l'Ebre ni començat cap tram d'autovia. Ens va costar 11 anys fer 11 Km d'autovia entre L'Aldea i Tortosa. Veurem quants ens costa tenir les infraestructures actualitzades.

Un altre tema seria parlar si cal tenir una autopista i a la vegada una autovia paral·lela, si caldria eliminar la via de pagament i ampliar-la per tenir una gran autovia aprofitant el traçat i no creant noves ferides al territori. Però, és un altre trema que ja no té sentit debatre.

Proposta sobre l'AP-7

Els Ebrediputats publiquen avui una entrada sobre la proposta de gratuïtat de l'AP-7 al seu pas per les Terres de l'Ebre, mentres duri la variant de l'Aldea (tram Ampolla-Aldea) i mentres no existeixi l'autovia de l'interior. (tram Ulldecona-Ametlla). Es pot criticar la política passada de CiU quant a autopistes però, això no treu d'estar d'acord en la denúncia d'una espècie d'engany mitjançant el qual ens vol fer creure el govern que s'alliberen peatges quan en realitat es bonifiquen i parcialment. Cal reclamar l'alliberament i cal demanar que els polítics parlin clar i es deixin d'eufemismes i altres estratègies de distracció a l'hora d'explicar-se.

Els peatges ebrencs

Avui llegia al Diari de Tarragona que el govern català té sobre la taula la bonificació dels peatges ebrencs fins que s'acabi la variant de l'Aldea. Res d'alliberament, com ja he comentat altres cops. Segons he llegit, el conseller Nadal va dir ahir que serà una bonificació que anirà fins la gratuïtat, i que serà per als vehicles amb pas obligatori. Això s'ha d'aclarir. Caldrà adquirir un Teletac. No es bonificarà el 100% a tothom? Quins són vehicles de pas obligatori? Sap el conseller que en hores punta l'entrada a Tortosa és més fluïda venint per l'Aldea, que l'eix de l'Ebre no és autovia i que, malgrat no ser obligatori, molts cops val més la pena anar a donar la volta per arribar abans a Tortosa? I sap el conseller Nadal que continuem tenint un greuge comparatiu amb el Camp de Tarragona, on els peatges ja fa uns quants anys que són gratuïts per a tothom a entrant Tarragona, sortint a Torredembarra i sortint a Salou? Per què allí sí i aquí no?

Coses d'avui

La notícia del dia són en realitat dues notícies, i les dues són de demà. Demà està convocada la manifestació per les infraestructures a Catalunya, en la qual el PSC no participarà -assumint una actuació lògica, tot i que és discutible que ho sigui-. La manifestació comptarà o pot comptar amb un socialista conegut, Jaume Sobrequès, i avui quedava pendent de saber si Pasqual Maragall també s'hi apuntava. Vilaweb ha donat a conèixer el bloc que ha creat ICV, Primer Rodalies, sobre l'estat de les infraestructures catalanes, en especial els trens de rodalies. L'altra notícia del dia és la recuperació del servei normal de rodalies a partir de demà. Almenys demà se suposa que tot anirà bé. Diumenge ja en parlarem.

Seguint parlant d'infraestructures, la Cambra de Tortosa ha tornat a demanar la gratuïtat dels peatges a l'Ebre, concretament entre Ulldecona i l'Ametlla de Mar. Jo aniria més enllà. Un peatge gratuït que t'obliga a passar per caixa i pagar un aparell de Teletac no és tan gratuït. És com reclamar un dret i donar les gràcies i demanar perdó per poder exercir-lo.

Continuaven avui les notícies sobre les detencions per corrupció a Totana, amb l'alcalde de la localitat, del PP, implicat. El president de la regió de Múrcia, del PP, segons un mitjà afí al PP, com Libertad Digital, es queixa pel circ mediàtic al voltant de les detencions. Que diferent són les coses quan van a favor teu que quan van en contra. Serà que el PP no ha muntat cap espectacle mediàtic ni amb l'11-M, ni amb l'Estatut, ni amb el terrorisme, ni en aquells problemes legals on s'hagi vist involucrat algun socialista.

L'ús de la justicia per part dels grans partits continua sent notícia. Que els partits tinguin tan clara la necessitat de controlar un òrgan com el Consell General del Poder Judicial, no és precisament per alegrar-se.

S'espera que a final d'any es pugui renovar el DNI i obtenir el DNIe -DNI electrònic- arreu de l'estat espanyol. A Catalunya encara no ha arribat. Les províncies catalanes són les quatre úniques províncies que no expedeixen el DNIe. Segons sembla però, la implantació no anirà acompanyada de la possibilitat d'aplicació en tots aquells aspectes que es podria, per manca d'actualització de sistemes, de reorientació de processos o de canvis en infraestructures, així com la manca d'informació a la ciutadania sobre les possibilitats d'un document d'identitat que incorpora una identitat digital, la qual permet signar electrònicament per, per exemple, relacionar-se amb l'administració. Queda pendent saber què passarà amb entitats certificadores com la CATCert un cop tothom tingui un DNIe. I, per cert, si fer un DNI costa 5 minuts, fer el DNIe s'allarga a 20 minuts. Paciència electrònica s'ha dit.

I acabo amb tecnologia. Els usuaris de Blogger que entrin al gestor de blocs via Blogger in Draft, poden activar l'ús d'OpenID als comentaris. OpenID és un sistema descentralitzat d'identificador d'usuaris, el qual permet crear una arquitectura de single sign-on a la web. En general, un sistema de single sign-on és un sistema informàtic que permet que els usuaris tinguin un únic parell d'usuari-contrasenya o una única forma d'identificar-se dins dels sistemes d'informació de l'organització, amb la qual cosa amb una primera identificació els usuaris tenen accés a totes les aplicacions disponibles. Serà el primer pas perquè Google passi a utilitzar OpenID en els seus serveis?

Manel Nadal confirma que serà bonificació

Segons he sentit a Catalunya Ràdio, el secretari general per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha explicat que els peatges de les Terres de l'Ebre, concretament el tram entre l'Ampolla i l'Aldea, no seran alliberats sinó bonificats. I explícitament ha dit que serà amb teletac. El motiu? Segons sembla no volen que hi hagi la picaresca que hi ha al camp de Tarragona, on els vehicles surten i tornen a entrar per estalviar-se diners. Ho ha plantejat com una trampa, quan això es pot fer i és totalment lícit. Sortir de l'autopista per tornar a entrar més endavant és una pèrdua de temps i només qui està disposat a perdre'l ho fa. Jo surto a Salou per entrar a Tarragona si no tinc pressa, o vaig per la carretera nacional fins Tarragona i entro a l'autopista sense pagar. És il·lícit? No. L'autopista ja és prou cara i si podem aprofitar per estalviar-nos diners tenim tot el dret.

Mantinc la meva opinió que ens prenen el pèl. Això no és alliberar peatges.

Més al web del Telenotícies.

Alliberament dels peatges

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques alliberarà els peatges de l'Aldea, l'Ampolla i Amposta, per entrades i sortides entre aquests, durant els tres anys que es preveu que durin les obres de la variant de la carretera N-340 al seu pas per l'Aldea. Una gran notícia que té tot el sentit del món, i més veient com a Tarragona això és així des de fa temps.

Més a Política ebrenca.

Autopistes i barreres

Diumenge llegint el diari em quedava sorprès. Cues de 70 Km a l'AP-7 i aixecada de barreres als peatges. Qui té la concessió no vol que això sigui un fet habitual. Qui governa tampoc. Però, els usuaris, quan ens trobem que estem pagant per circular per una via congestionada ens sentim enganyats. D'entrada, l'existència de peatges a les autopistes és ja un fet discutible, i més si tenim en compte que no hi ha una distribució equitativa de peatges i d'autovies gratuïtes per aquesta Espanya que vol promoure tant la solidaritat entre els seus territoris.
Però, assumint això, ja no només la situació de diumenge hauria de suposar l'aixecada de barreres, sinó que molts caps de setmana i tornades de ponts hauria de produir-se aquest fet, doncs els usuaris entren en una via on se suposa que circularan ràpid i es troben que no és així. Potser cal posar un aforament màxim, com als locals comercials i d'oci? Potser cal deixar ben clar quin és el servei que ha de donar l'autopista i quan se suposa que aquest servei no és satisfet? Davant de tot això, seria d'agrair que el govern actués, pensant no només en les empreses que guanyen diners amb la concessió, sinó amb els usuaris, amb els consumidors, que paguen pel servei.

Foment no vol alliberar l'autopista

Ja ho sabem i ens ho confirmen, que Foment no vol alliberar el peatge de l'autopista entre Amposta i l'Ampolla mentres no tinguem la variant de la N-340 de l'Aldea. Jo demanaria que fos també mentres no tinguem l'eix de l'Ebre convertit en autovia entre Amposta i Tortosa. Les Terres de l'Ebre som un territori oblidat quant a infraestructures. No tenim Euromed, no tenim Ave, no tenim grans carreteres, tenim una autopista de pagament. Veiem com s'aboquen els diners a les capitals i aquí hem de tenir paciència per veure com poc a poc ens arriben els projectes. És clar, amb la gratuïtat al camp de Tarragona ja n'hi ha prou, no? Perquè si ho proveu veureu que si sortiu de l'AP-7 a Salou no pagareu peatge, i si torneu a entrar a Tarragona tampoc. No ho recordava. Aquí no tenim Port Aventura ni som cap gran capital.

Autopista gratis a l'Ebre

Els veïns de l'Aldea van tallar ahir la carretera N-340 al seu pas pel municipi arran dels dos accidents mortals que hi han ocorregut recentment. Fa un bon grapat d'anys se sentia dir que la carretera nacional no sortiria per fora de l'Aldea perquè els seus habitants no ho desitjaven. Sigui cert o no, ara sembla que no és així, i és lògic, pel perill que comporta el pas d'una carretera tan transitada per dins del nucli urbà, com per les incomoditats per sorolls i fums, i els riscos per a la salut que poden implicar.

Segons es pot llegir a El Punt, en el manifest es van demanar mesures urgents al ministeri de Foment per tal de començar el desviament de la carretera i fer gratuïta mentrestant l'autopista AP-7 entre Amposta i l'Ampolla. Aquesta petició, a més del desviament de la carretera, la comparteixo. Estem esperant tenir l'eix de l'Ebre convertit en autovia. Mentrestant, una alternativa més ràpida en hores punta, per anar a Tortosa, és l'autovia Tortosa-l'Aldea. Però, aquesta autovia en hores punta té l'inconvenient que en el seu pas per l'Aldea la N-340 està congestionada i el temps que es guanya anant per l'autovia es perd a la carretera nacional en el seu pas per dins de la població. Una alternativa ràpida però, de pagament, és anar d'Amposta al peatge de l'Aldea-Tortosa (autopista) i d'allí agafar l'autovia fins Tortosa. Per això, ja que el camí entre Amposta i Tortosa, tant per un com per l'altre costat del riu, no és prou eficient, mentres esperem tenir una autovia en condicions, hem de reclamar la gratuïtat de l'autopista.

Al camp de Tarragona hi ha peatges gratuïts per motius semblants, crec. Aquí tenim el mateix dret, i les nostres vies de comunicació no estan al mateix nivell que allí, amb la qual cosa no se'ns pot dir que demanem massa.

Congestió a l'AP-7

Aquesta és una imatge de l'AP-7 ahir a l'alçada de Torredembarra, a l'àrea de servei del Mèdol. En sentit nord anava plena. Hi havia una congestió de tràfic considerable des d'abans de Tarragona. En sentit sud s'anava prou bé. Ara bé, entre Martorell i Vilafranca, com cada cap de setmana o dia d'operació retorn, ens vam quedar amb un carril menys de baixada. El carril adicional, posat per als vehicles que anaven cap a Barcelona, el vam veure buit durant tot el trajecte. Crec que va ser per Setmana Santa que, en canvi anava ple, i que el carril adicional va arribar fins Cambrils, cosa que va fer que els vehicles en sentit sud patissin les conseqüències de la gran quantitat de vehicles en sentit nord.

Cal una solució al problema. No pot ser que la massificació en un sentit penalitzi la fluïdesa del trànsit en l'altre. En una via de pagament el servei es paga per la seva qualitat. Si hi ha una rebaixa de la qualitat, pel motiu que sigui, el preu no pot ser el mateix. Cal establir criteris clars perquè, mentres tinguem autopistes de peatge, la reducció de carrils o la congestió excessiva, influeixin en el preu del peatge.