La variant de l'Aldea i l'Àngol

El govern assegura que la variant de la N-340 a l'Aldea estarà el 2011. Això se suposa que serà si es compleix l'acceleració que es promet des de Madrid. Potser és demanar molt però, amb el que ha costat iniciar les obres, amb la foto per mostrar que es començava la variant, podrien haver fet uns plans més ambiciosos. A més, quan s'hagi acabat serà quan sapiguem si alliberen, si bonifiquen o si no toquen els peatges.

Total, ja ens anem acostumant. L'Àngol, a Alcanar, una vergonya. L'autovia Tortosa-l'Aldea, 11 km, 11 anys -sigui qui sigui qui faci les obres-. Poc a poc, i bona lletra... o no.

+ GNU FDL

No són hores...

Ja ens estem acostumant a veure l'eix de l'Ebre en obres. No és novetat ja. Sí que és curiós que després d'una primera fase de pedaços, els mateixos llocs apedaçats en alguns casos han estat asfaltats completament. Doble feina, o ja s'havia previst?

Sabent que l'eix de l'Ebre està en obres i en hores on hi ha prou trànsit, en sortir de la feina, si no em descuido, marxo cap a casa per l'Aldea. Ahir però, em vaig trobar amb senyals d'obres només entrar a l'autovia. Em vaig témer que si no teníem prou amb retencions entre Amposta i Tortosa -i al contrari-, ara s'afegien retencions anant per l'Aldea. Em va venir al cap la pregunta de qui era la persona il·luminada que coordinava tan bé les obres en les dues vies d'entrada a Tortosa pel sud. Per sort, sembla que eren treballs puntuals a la via.

Avui, abans de les 8 del matí, a l'eix de l'Ebre, a l'alçada del pont de la N-340 i després entrant a Tortosa, ja hi havia retencions. I fa una gràcia, en hora d'anada a la feina ja començar amb les retencions... La gent que hi treballa no té cap culpa, és una cosa que hem de tenir clara però, qui planifica potser s'ho hauria de fer mirar. No tenim tantes alternatives al territori per moure'ns com per estar patint durant molt temps retencions en elles per obres. Cal plantejar-se si els horaris de treball són els adequats. Fixe'm-nos en l'autopista. L'asfaltat de la via s'acostuma a fer a les nits, de forma que no es causen tants de problemes al trànsit.

Si aquesta no és una bona solució, també estaria bé plantejar-se per què s'aborden les obres en un tram tan llarg, des d'Amposta a Tortosa, i no es van fent de forma progressiva, començant des d'un extrem fins l'altre. Des d'on es planifiquen les obres? Utilitzen les vies en obres les persones que ho fan?

+ GNU FDL

Millora del ferm de la C-12?

Avui no parlaré de la senyalització de les obres de la C-12. Sí que vull comentar els resultats d'aquestes. Fa relativament pocs anys, entre Vinallop i l'escorxador de Padesa que abans era de Fabra, es van fer una millorar del ferm de la C-12, posant uns pedaços al quitrà que van quedar prou bé. Tot i ser pedaços, en passar per sobre no es notava cap gran canvi en el nivell de la via.

Ara però, en el tram entre Amposta i Tortosa, una actuació semblant està omplint la carretara de pedaços, els quals en passar per sobre sí que es nota que estan poc igualats amb el nivell del ferm existent. Crec que és lògic esperar que en una carretera com la C-12, les milloris representin realment això, millores, i no que semblin pedaços mal fets. Davant de l'actuació més que discutible potser no s'hauria d'esperar que l'obra estigui acabada i intentar que es continuï millor i que es corregeixi allò mal fet.

A banda d'això, durant les darreres setmanes, depenent de l'hora, si passeu per la C-12 en el tram indicat abans, podeu patir retencions importants -al seu inici, a Amposta també-. Són totalment comprensibles, pel fet que els treballs a la via obliguen a tallar un dels carrils de la circulació però, ja que es fan aquests talls, caldria avisar amb temps de vies alternatives, per no trobar-te en una cua quan ja és tard per evitar-la. Per comoditat seria millor fer aquestes actuacions quan no hi ha tant de trànsit -a l'autopista es fa a les nits la renovació del ferm- però, ja que es fa de dia cal pensar en alternatives.


+ GNU FDL

Inauguració de l'amplicació de l'entrada pel Grau

Avui dijous a les 10:30h s'inaugura l'ampliació de l'entrada a Amposta pel Grau, des de la C-12 (TV-3443a). Ho inaugurarà el president de la Diputació de Tarragona. De fet, potser sigui casualitat, ahir em va sorprendre tornar a veure operaris a la carretera, fent tasques, segons semblava, de neteja dels vorals.

Em pregunto si les inauguracions d'obres, almenys d'obres com aquesta, són necessàries. Hi haurà qui ho veurà bé, hi haurà qui no. A ningú no se li ha d'escapar que una inauguració per part d'un polític és un acte institucional però, també de partit. Si fos la Generalitat qui ha pagat les obres ho trobaria també discutible. Suposo que aleshores vindria el conseller Nadal i una bona representació socialista s'hi faria la foto. En aquest cas no dubto que una bona representació convergent ho farà -cosa normal, per què no dir-ho, governant CiU a la ciutat-.

Forats, foradets i foradots

Tinc l'esperança que ara que ja està funcionant la nova comisaria dels Mossos a Amposta arreglin l'avinguda Generalitat, un carrer que alguns diuen que encara no està urbanitzat però, que té força trànsit, on més d'un cop hi ha controls de velocitat i on, encara no plou una mica, apareixen clots per tot. Potser ara, amb la comisaria, algú donarà un toc d'atenció al consistori per arreglar els pedaços que no deixa de fer i que el temps s'encarrega de desfer.

No sé però, si tindrà remei la sortida d'Amposta pel camí del Lligallo, per anar a agafar la N-340, on hi ha un tros en què aquests dies es fa molt difícil evitar entrar dins de cap clot dels que hi ha. I després, si continues per la N-340 sentit l'Aldea, et trobes un pont on moltes juntes de dilatació s'han quedat buides de quitrà.

Arribes a Tortosa i, si entres pel carrer Barcelona, un carrer prou estret i on la gent no ho té en compte a l'hora d'aparcar malament, com que has d'intentar apropar-te al màxim a la vorera per poder passar dos vehicles, et trobes amb totes les tapes de claveguera i desaigües, que no estan al nivell del carrer.

Si li sumem les bandes transversals, que no són iguals enlloc, que desapareixen a trossos o, si a sota els apareix un clot, s'enfonsen, els vehicles acaben castigats circulant per les nostres ciutats i carreteres, per no parlar del perill de les persones vianants, que corren perill de caure si no s'adonen que per on passen hi ha un forat -sobretot si és ple d'aigua-. Aquest mes d'octubre es va publicar al BOE la instrucció tècnica per a la instal·lació d'aquest tipus de dispositius a la xarxa de carreteres de l'Estat. Esperem que es comenci a aplicar.

L'Entesa preguntarà per l'autovia

Llegeixo a Yahoo! Noticias que el senador Pere Muñoz preguntarà al Senat, en representació de l'Entesa Catalana de Progrés, per les obres de l'autovia A-7. Aquí baix sembla que tot va a un altre ritme. Ja ho diem que aquí no patim l'atrafegament de les capitals, que podem moure'ns amb més calma per les nostres poblacions. Però, potser no cal que això es traslladi a les infraestructures.

Uns cops perquè la voluntat política no existeix, altres perquè les decisions generen polèmiques, sigui com sigui sempre quedem aturats o anem darrera de la resta. No voldria però, que això s'entengués com una crítica a una "cultura del No" que alguns atribueixen al territori, perquè si els projectes generen rebuig cal estudiar si és fonamentat o no. De vegades acabes pensant que els projectes es presenten com es presenten, sabent que seran contestats per la població. Però, si aquesta confrontació s'amplia amb un bon nombre de projectes, algun acabarà entrant dins del sac.

Sigui com sigui, no pot ser que el Camp de Tarragona estigui hipercomunicat amb carreteres i autovies i aquí estiguem com estem. Anem perdent serveis de tren, les carreteres que tenim són insuficients, i veiem que no gaire lluny les coses són totalment diferents. M'alegro per ells però, cal un equilibri en projectes d'infraestructures de comunicacions per al territori.

Amposta-C12 pel Grau

La carretera TV-3443a que uneix Amposta i l'eix de l'Ebre sortint pel carrer del Grau, presenta aquest aspecte des de fa unes setmanes. Ja està condicionada i hi circulen els vehicles amb normalitat.

Ajudicats els estudis de desdoblament de l'eix de l'Ebre entre La Ràpita i Tortosa

Informa el 3cat24.cat que Gisa ha adjudicat la redacció dels estudis per desdoblar l'eix de l'Ebre entre La Ràpita i Amposta. La informació es pot consultar al web de Gisa. El pressupost és de 521.420 euros i el projecte ha estat adjudicat a l'empresa GPO Ingeniería SA. El termini de redacció dels estudis és de 8 mesos.

Amposta-Freginals, el problema un any després

Fa un any que la premsa local parlava de la situació que vivia una família que va veure com la seva finca, on hi ha casa seva, era afectada per l'obra de la nova carretera Amposta-Freginals. Ahir Carina Pello va afegir el següent comentari a l'entrada de fa un any, per explicar la situació en què es troben actualment ella i la seva família. Us el reprodueixo a continuació:

Avui fa un any que van irrompe al nostre domicili de manera il.legítima i encara no tenim cap solució al respecte. Els Jutjats estàn col.lapsats, la Generalitat es va prendre el seu temps.. i encara el 20 de març d´aquest any va enviar l´expedient d´Expropiació al Tribunal Provincial, però el Tribunal d´Expropiacions havia de respondre en deu dies i encara avui no tenim resposta.
Hem hagut de marxar de casa nostra i traslladar-mos a una altra població de lloguer,per tal de no exposar el nostre fill ,que ara te dos anys, als possibles efectes nocius del camp electromagnètic de l´Alta Tensió que passa per sobre la nostra casa. A més dels problemes de salud que hem tingut arran de tot això,s´ha de sumar el greuje econòmic que ens ha suposat tot aquest ERROR,tal i com ho va qüalificar el sr. Lluis Lacruz Allué (responsable de carreteres fa una any), pagament d´honoraris a Tècnics, A.P.I.S ,advocats i procuradors...pagament del lloguer d´un "mini pis (50m2)" i això sí seguim pagant els impostos de casa nostra l´IBI urbà residèncial.
NO HI HA JUSTICIA?

Recta final de les obres de la sortida pel Grau

La sortida d'Amposta pel Grau que va a parar a l'Eix de l'Ebre, està sent quitranada aquests dies. Sembla que ja està, almenys el tram que es quitrana, en la seva recta final.

Aprofito per opinar sobre les obres en aquesta i altres entrades a Amposta. En aquesta entrada crec que avui mateix podrien haver tallat el trànsit directament, perquè la cua de cotxes, només acabar-se de desviar de l'Eix de l'Ebre, podia ser perillosa. Per sort jo he girat cua i he marxat pel malecó del canal.

D'altra banda, per l'entrada a Amposta per l'Av. Aragones, per l'antic col·legi del Cervantes, hi ha alguns dies que està prohibit el pas. Però, la prohibició la coneixes en el moment d'haver creuat ja l'Eix de l'Ebre per sobre, en un lloc no gaire adequat. Fóra bo pensar que el senyal avisant podria estar molt abans.

Obres i estratègies de reducció de velocitat

La sortida -o entrada- d'Amposta pel Grau està en obres per ampliar el tram de carretera fins arribar a l'eix de l'Ebre. La carretera es troba senyalitzada als laterals i s'ha prohibit la circulació a menys de 40 Km/h -cosa que hi ha qui respecta i qui no-. Als extrems del tram de carretera hi ha, des de que van començar les obres, unes bandes transversals excavades al quitrà per obligar els conductors a reduir la marxa. La marxa però, s'ha de reduir a 40 Km/h i no a 20 i 10 com passa, si no vols endur-te una bona sotragada. No és que evitis la sotragada però, reduint quasi fins aturar-te no és tan forta. Això no és normal, igual que passa dins de ciutat amb les bandes laterals elevades que en molts casos van més enllà de l'objectiu de fer reduir la velocitat. A qui se li acuden aquestes brillants idees? És que no passen els responsables d'obra per sobre aquestes rases per veure que excedeixen els objectius per als quals s'han fet?

Què passaria si un dia tots els conductors anessin a passar factura en el canvi d'amortidors dels vehicles als ajuntaments, diputacions o altres organismes responsables?

Coses d'avui

Aquesta setmana les Terres de l'Ebre també tenim una altra preocupació al cap. Aquest cap de setmana ha hagut una aturada d'emergència a la central nuclear de Vandellòs II, de la qual encara no se sap l'escala de gravetat definitiu. Diuen que l'energia nuclear és la que menys contaminació produeix, quant a residus enviats a l'atmosfera, tot i que els residus que genera el combustible utilitzat són molt perillosos i ens enterraran a tots continuant sent perillosos. Almenys, si hem de tenir generació d'energia mitjançant centrals nuclears, que no ens donin sobresalts d'aquestos.

La Marfanta ens diu que s'adjudiquen més obres de la carretera d'accés a Caro, per part de la mancomunitat de Tortosa i Roquetes. Relacionat amb aquesta carretera i les obres que s'hi fan, Xavi Cugat ens parla dels problemes que ha observat amb les obres d'aquesta carretera. No sé si s'ha de fer més ampla o no. Sí que sé que la gent que se la coneix baixa i puja per ella amb una velocitat important, agafant les corbes pel mig. I com es diu, no hi ha cap desgràcia perquè Déu no vol.

El POUM de Deltebre porta cua i el PSC de la població demana una auditoria urbanística dels darrers anys. I jo em pregunto. No s'hauria de fer a tots els ajuntaments això, com una cosa normal?

El totxo és un model insostenible de desenvolupament econòmic. Ho diu aquest cop l'Observatori de la Sostenibilitat d'Espanya. Primer el totxo fa augmentar la vivenda a un preu inassumible i inadmissible. Després ens adonem que cada cop el totxo necessita devorar més sòl. I en alguns llocs això no és problema. Si s'ha de fer, amb l'excusa del desenvolupament, del progrés, es fa.

Microsoft diu que el 46% del programari dels ordinadors espanyols no té la corresponent llicència adquirida, i que el 41% dels ordinadors que es venen no van acompanyats de la llicència corresponent del programari preinstal·lat. No m'estranya. La despreocupació per la llicència del programari, partint del petit distribuïdor i acabant en el món de l'empresa, no ens ha de fer sorprendre d'aquestes xifres. El dia que la gent hagi de pagar per cada un dels programes que utilitza potser aleshores es passarà al programari lliure.

Acabo amb la portada de Público d'avui. No mostra ni més ni menys que la hipocresia espanyola. D'una banda s'està contra les bombes de fragmentació al Líban i al mateix temps es fabriquen aquest tipus de bombes, entre altres en una empresa pública. Com podem anar donant lliçons als altres?