Avant i enrere

S'ha posat en marxa el servei d'alta velocitat de mitja distància entre Lleida, Camp de Tarragona i Barcelona. Trajectes regionals en meitat de temps, amb abonaments que fan el preu del viatge força atractiu. El mateix dia que es posa en marxa aquest servei, anomenat Avant, l'estació de tren de l'Aldea-Amposta-Tortosa continua tenint la porta corredissa avariada, des de fa ja com a mínim 4 mesos, 6 segons les fonts. El mateix dia els trens Euromed continuen sense aturar-se a les Terres de l'Ebre, mentres sí que s'aturen els Alaris. Per no parlar de la gent de Lleida que circula per la línia de Manresa, que de ben segur que notaran la millora que suposa Avant.

Me n'alegro del nou servei per a la gent que en gaudirà però, sembla que les coses que no afecten Barcelona o que no tenen relació amb l'AVE, tenen una altra prioritat.

Nou servei de Renfe

Vilaweb publica avui una notícia sobre un nou servei de Renfe que es posarà en marxa a partir de dilluns. Es tracta d'un servei d'alta velocitat en mitja distància anomenat Avant, el qual permetrà connectar Lleida, el Camp de Tarragona i Barcelona en la meitat de temps. Els trens d'aquest servei circularan per la via d'alta velocitat, disposaran de 237 places per tren i comptaran amb diferents modalitats de preus.

Mentrestant a les Terres de l'Ebre continua sense aturar-se l'Euromed i els trens de llarga distància continuen sent igual de cars que abans.

L'AVE serà l'únic tren Barcelona-Madrid

El diari Público informa que hi ha la possibilitat que Renfe elimini les connexions directes entre Barcelona i Madrid, de forma que només hi hagi l'alternativa de l'AVE. Això vol dir que els viatgers que prefereixin un preu molt més reduït es queden sense opció i han d'optar per un tren tres vegades més car.

AVE, dia 0

Avui ja han sortit els primers trens AVE des de Barcelona a Madrid i des de Madrid a Barcelona. Jo que prefereixo el tren a l'avió no dubto d'utilitzar-lo, tot i que continuo pensant que la prioritat no era l'AVE sinó la resta de xarxa ferroviària. Ara que això ja està en marxa, i a falta de connectar Catalunya amb França, des de les Terres de l'Ebre hem de continuar reclamant l'aturada de l'Euromed i altres trens de llarg recorregut, una millor connexió amb el País Valencià, i una xarxa de transport públic local tal com cal.

El compliment del mandat del Parlament

Avui la premsa encara incloïa crítiques a la negativa del govern de la Generalitat de fer cas de la moció sobre el traçat de l'AVE per dins de Barcelona, a provada pel Parlament. No entenc com el govern pot posicionar-se així, sense fer cas del Parlament. Si això ho fes CiU o el PP posaríem el crit al cel.

L'AVE per dins Barcelona, ajornat

Ahir El Periódico obria amb una portada blanca, amb únicament un túnel, referint-se a l'ajornament de l'adjudicació de la construcció del de l'AVE per dins de Barcelona fins després de les eleccions generals. El diari apuntava a una decisió estratègica de Zapatero de cara a les properes eleccions, per evitar reaccions contràries de potencials electors contraris al túnel. Això és falta de convicció, a banda de tacticisme descarat. A Barcelona, Ajuntament i Generalitat volen que s'adjudiqui i que no es deixi per després del 9 de març. Altres veuen l'oportunitat de dur l'AVE pel Vallès i evitar el perill d'afectar la Sagrada Família -i les vivendes, que s'esmenten poc-.

Sobre el túnel de l'AVE s'han sentit diverses opinions. S'ha d'estar molt segur de fer-lo, doncs després del Carmel, a veure qui s'atreveix a patir un accident semblant a causa de l'excavació d'un túnel sota la ciutat, prop de les vivendes i d'un edifici com la Sagrada Família. No voldria estar en la pell del governant que es trobés en una situació així. La plataforma l'AVE pel Litoral defensa l'alternativa de dur-lo pel litoral per ser més segura quant a perill per als edificis, i més barat quant a cost. En un programa de ràdio, en un debat entre defensors i detractors del túnel, es parlava de la quantitat de gent que guanyaria diners si es feia el túnel, referint-se, per exemple, a les asseguradores, cosa que -sempre segons ells- no passaria al litoral.


L'AVE, rodalies, l'Estatut,..., els temes de la campanya a Catalunya.

Coses d'avui

El Gran Wyoming avui feia referència a l'argument per part de Mayor Oreja pel qual relaciona una potencial victòria del PSOE a les properes eleccions generals amb ETA. És fastigós com ha actuat el PP durant tota la legislatura. A més, es comporten de forma cínica, com si no haguessin estat ells els grans atiadors del foc a la política espanyola.

El portaveu de la Conferència Episcopal Espanyola (CEE), Juan Antonio Martínez Camino, qui de vegades penso que és la mà dreta de Rouco Varela, figura que em representa l'Esglés tancada, descaradament de dretes i de l'Espanya única, ha desmentit que el president de la CEE hagués demanat perdó per la postura de l'Església durant la Guerra Civil. Ja era estrany que les coses quedessin amb una minsa petició de perdó sense que els que semblen el poder a l'ombra de la CEE diguessin la seva. Sembla mentida que l'Esglés no demani perdó, ja no per la Guerra Civil sinó per haver estat còmplice de la dictadura, d'haver participat de la revenja contra els vençuts, d'haver consentit la persecució de capellans que no combregaven amb el règim,... Justament avui TV3 ha parlat d'una església que es fa a València, en unes antigues naus de la Cross, de titularitat pública, i protegides, consagrada als màrtirs de la Guerra Civil en mans del costat republicà.

Foment admet que l'AVE arribarà a Perpinyà el 2010, no el 2009, cosa que pot fer que es pagui una quantitat considerable com compensació pel retard. Avui la ministra ha estat a l'acte de finalització del túnel del Pertús, el qual unirà Catalunya amb la Catalunya Nord.

No se'n parla gaire però, el PSC a Barcelona s'entesta a fer una muntanya russa al Tibidabo. Es veu que no n'hi ha prou amb el parc d'atraccions de la mida que és, sinó que cal continuar esgarrapant espai a la muntanya. No sé si és que pretenen fer la competència a Port Aventura però, és lògic que es quedin sols i que ni els companys de govern hi donin suport.

El secretari d'estat de Telecomunicacions va desqualificar la comisaria europea de Competència per haver dit que l'ADSL a Espanya és més cara que a la resta d'Europa de mitjana, per indocumentada, per desconèixer els preus espanyols. Segurament molts de nosaltres podríem explicar-li al secretri d'estat que sí, que el preu de l'ADSL a Espanya és un escàndol, que quan mirem els preus als països europeus al·lucinem. Avui dia continuem pagant, si fa no fa, el mateix que fa 5 anys per l'ADSL. Augmenta una mica l'ample de banda i els preus es mantenen. Això, a més, tenint en compte que si no tens una connexió que te n'allibera, has de pagar la quota telefònica bimensual. Ha estat bona la reacció des d'Europa, indicant que les dades utilitzades en l'estudi sobre els preus, són dades proporcionades per Telefónica i avalades per la Comissió del Mercat de les Telecomunicacions (CMT).

Trens del cap de setmana

El web de Renfe informa -a l'apartat de darrera hora- que els trens regionals (mitja distància) entre Barcelona i Terres de l'Ebre aquest cap de setmana, dissabte i diumenge, com el cap de setmana passat acabaran i començaran el seu recorregut a l'estació de Martorell. Entre Martorell i Barcelona s'han d'utilitzar els trens de rodalies de la línia C4.

Coses d'avui

Segons paraules d'ahir de la ministra de Foment, Espanya és l'enveja del món per la seva aposta pel tren d'alta velocitat. La ministra ha demostrat amb escreix que parla més del necessari i que ja està en plena campanya de promoció per a les eleccions. Una llàstima però, és així. Els mitjans han destacat l'enfrontament que va tenir ahir amb Joan Herrera, d'ICV, qui li va arribar a dir que no tenia vergonya per paraules seves minimitzant el problema de rodalies.

M'ha cridat l'atenció una notícia de Público sobre una iniciativa del centre Gran Via 2, de l'Hospitalet. Han instal·lat una sala amb sofàs, premsa i televisió per tal que qui no vulgui acompanyar la seva parella pel centre per cada una de les botigues, s'hi quedi a passar l'estona. La notícia duu per títol Un aparcamaridos para comprar sin prisas. Què en penseu?

Sembla que ha començat allò que s'anunciava sobre el final de la immunitat de Jacques Chirac i l'inici de les causes judicials contra ell. Ha estat imputat per suposat desviament de fons quan era alcalde de París.

Una immobiliària vol fer una illa artificial enfront de la costa valenciana. Sense entrar en la crítica, sorgeix aquests dies que es parla de Las Vegas als Monegros, un gran projecte urbanístic en una zona sense aigua.

Avui hem fet la segona jornada de plmontsià, per cert.

Coses d'avui

Començava el dia amb una notícia del diari Avui sobre els dics de contenció que el Ministeri de Medi Ambient vol instal·lar a les badies del Delta. Seran dics de dos metres d'alçada, amb nuclis de pedra, amb vegetació a la part superior i amb carrils bici paral·lels. Això, si no m'equivoco, deriva de la visita que recentment es va fer al delta del Po, a Itàlia. No tinc cap problema a reconèixer que en època del transvasament gent favorable a la postura de la Generalitat ja plantejava aquest sistema per protegir el Delta.

La ministra de Foment diu que hi ha una campanya contra ella. L'hem sentit comparar-se a Indalecio Prieto o queixar-se que l'ataquen per ser dona. El problema de la ministra és que serà cap de llista per Màlaga i necessita tenir un bon índex de popularitat. Ara bé, com no li surti bé això de l'AVE la seva campanya d'imatge no li servirà de res... o sí. Un titular de Vilaweb diu que el ministeri va decidir que a Sants sobraven dues vies i les va reservar a l'alta velocitat. Es tracta d'una entrevista a Pau Noy, assessor de l'Entitat Metropolitana del Transport.

Dissabte van haver aldarulls amb antifeixistes que es van comportar com feixistes, a Barcelona. Com és evident i habitual, l'oposició -CiU- va queixar-se de la manca de mesures de seguretat. Avui llegia que Joan Ferran (PSC) diu que CiU s'ha instal·lat en la queixa permanent. Podrà pensar-ho però, aquest argument era el mateix que utilitzava el PP i CiU sobre les queixes i manifestacions quan ells governaven. No podem pretendre que allò que aleshores consideràvem excuses dels governants ara sigui vàlid perquè governen uns altres.

Rajoy vol fer una llei per garantir l'ús del castellà a tot l'Estat. Serà que no està garantit el seu ús. Serà que fins ara l'única llengua obligatòria a Catalunya, per exemple, era el castellà. I serà que a Catalunya, sobretot a l'àrea de Barcelona, no es parla gens de castellà al carrer. És clar que, en qüestió de demagògia alguns no tenen rival.

Amazon ha presentat l'iPod dels llibres, anomenat Kindle, un aparell per llegir llibres electrònics, amb connexió sense fils i memòria SD. Des de l'aparell es poden comprar llibres electrònics, es poden llegir diaris en línia o blocs. El video promocional diu que tens accés gratuït sense fils a la Wikipedia... Bé, això és molt relatiu. L'accés a la Wikipedia és gratuït. I l'accés sense fils dependrà des d'ón es faci, evidentment. Tot i que el disseny em sembla una mica antiquat (l'aspecte) i que sembla que és en blanc i negre, segons el video, és un aparell interessant. Ara bé, voleu dir que arriba a temps?

Vostès tenen un problema...

Avui el president de la Generalitat ha fet tèmer el conjunt de diputats del Parlament de Catalunya un altre episodi 3%. José Montilla, responent Artur Mas ha pronunciat la temuda frase vostès tenen un problema. El Parlament s'ha omplit d'una remor de fons, remor espectant per veure com continuava la frase. I ha continuat. Vostès tenen un problema que es diu José Montilla. Montilla l'ha acabat amb un somriure que s'entreveïa en els seus llavis. Una nota d'humor en un debat que se suposa que acabarà amb la petició de dimissió de la ministra de Foment. Imprevisible Montilla.

30-N?

Catalunya Ràdio avui s'atansava un cop més a l'Av. Maria Cristina de Barcelona, lloc d'arribada i de sortida dels autobusos que supleixen la manca de trens de rodalies de Barcelona cap al sud per la línia de la costa. I destacaven que es produeix avui la situació de contrast de l'arribada d'usuaris emprenyats, cansats, dels autobusos de Renfe, enfront dels visitants mudats, amb el seu tratge, de la fira Barcelona Meeting Point, la qual comença a vui -la fira dels que s'enriqueixen amb el preu de la vivenda, per cert-.

Ahir es va saber que els trens no circularan fins el proper 30 de novembre. Un treballador entrevistat però, posava en dubte això i apostava perquè seria per al mes de desembre. Jo em nego a pensar que sigui lògic que en un país que presumeix sent un país avançat es doni aquesta situació de tenir més d'un mes aturat un servei de ferrocarril tan important com és el de rodalies de Barcelona, amb els problemes addicionals per a la resta de viatgers de ferrocarril, de mitjà i llarg recorregut.

El ple de Rodalies

Del ple del Congrés dels Diputats sobre el problema de rodalies de Barcelona, en destacaria algunes coses. Primer, que després de reconèixer l'error -cosa ja difícil en política-, el president del govern va recórrer massa a l'autoritat moral -comparant amb el PP- per desautoritzar les crítiques del PP. I no és que no sigui cert doncs, com ja li van recordar els altres grups, tothom té clar què va fer el PP quan governava al voltant dels ferrocarrils i com va reaccionar aleshores. El fet és que el president del govern es nega a destituir la ministra, cosa comprensible, perquè no veig que això canviï gaire les coses, tot i que també seria comprensible destituir-la, sobretot per les incoherències entre les declaracions d'ella i les d'altres membres del govern. També es negà Rodríguez Zapatero a aturar l'AVE i a posar en condicions el servei de rodalies. Potser seria desitjable, tot i que a hores d'ara no crec que es pugui fer això. En qualsevol cas, s'hauria d'haver fet abans d'insistir a fer les obres de l'AVE.

Malauradament el debat de rodalies eclipsa debats necessaris, com són els relacionats amb els trens regionals -ara mitja distància- o els de llarg recorregut ja existents, trens també afectats per aquest greu problema causat per les obres de l'AVE.

El Matí de Catalunya Ràdio a les obres del TGV

Un redactor de Catalunya Ràdio es va colar ahir a les obres del TGV de Barcelona. Han posat el video a YouTube. Per cert, TGV o AVE? És que ja comença a marejar la cosa.

Ministra sí, ministra no

L'altre dia la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, deia que l'AVE arribaria a Barcelona el 2007, mentres que la vicepresidenta del govern no posava les mans al foc. Avui, després que ahir la premsa anunciés la voluntad del govern espanyol de rescindir el contracte de les obres de l'AVE a OHL, la ministra del govern ha dit que tal plantejament no existeix. Al govern espanyol tenen uns quants problemes. Un d'ells, la comunicació entre els membres del propi govern.

Ara bé, no sé si això significa que la ministra hagi de dimitir, o enfrontar-se als errors i intentar corregir-los. Com sempre que surt el tema, el PP té poca autoritat moral per dir res, doncs el govern actual és hereu dels errors del passat, tot i que això no significa que les coses estan com estan perquè a Madrid no s'han volgut replantejar el projecte a temps.

Rescisió del contracte d'OHL per l'AVE

Darrera hora d'El País. L'esvoranc d'avui a Bellvitge ha fet vessar el got i el govern espanyol prepara la rescisió del contracte amb l'adjudicatària OHL. Les obres de l'AVE queden paralitzades i no s'ha adjudicat la construcció del túnel que ha de passar prop de la Sagrada Família, la qual cosa s'havia de fer avui.

El PP és un dels partits que critica l'acció del govern -molt criticable-, després que ells foren els que van començar tota aquesta història i que també van patir els esvorancs en la fase Madrid-Lleida. No entenc que després dels esvorancs de fa quatre anys tornin a succeir situacions com aquestes. És com si les coses s'estudiessin per sobre, amb anàlisis de terrenys poc curoses -dic que ho sembla perquè no puc dubtar ni opinar sobre la professionalitat de qui porta l'obra, és cosa de qui n'entengui-.

Per qui hagi d'agafar el tren des de les TE

Com que hi ha molta gent que agafa el tren entre les Terres de l'Ebre i Barcelona, el web de Renfe indica com es modifica el servei a causa de la suspensió de la circulació de trens per la línia de la costa a partir de Gavà. Segons aquesta informació oficial, els trens regionals acaben el recorregut a Sant Vicenç de Calders i des d'allí l'arribada a Barcelona es farà amb els trens de rodalies que van per Vilafranca, és a dir, per l'interior. Si aneu a l'Autònoma, podeu baixar Martorell i des d'allí agafar la línia que va per Sant Cugat fins Cerdanyola.

Alta velocidaz

Aquesta setmana s'ha fet pública la campanya per promocionar l'acció de govern del PSOE. Con Z de Zapatero, diu. I utilitza un seguit de paraules acabades amb Z, segons la pronunciació del president del govern. Suposo que a hores d'ara, Zapatero no voldria posar a la llista l'alta velocidaz, per allò d'evitar recordar els maldecaps que les vies del futur estan portant al conjunt de la sofrida ciutadania catalana. Perquè els problemes dels trens a Barcelona no són només per als viatgers de rodalies, sinó també per als regionals i trens de llarg recorregut, tot i que els mitjans se centren a parlar bàsicament de Barcelona, resultant que els viatgers que no van en rodalia no tenen tanta informació als mitjans com els que sí que ho fan.

Joan Herrera (ICV) li protestava aquesta setmana al president del govern per haver-se encapit amb l'alta velocitat, en comptes de garantir el funcionament digne de les infraestructures que tenim. I és així com també ho veig jo. No s'ha volgut fer arribar l'Euromed fins la frontera. No s'ha accedit que s'aturi en llocs com les Terres de l'Ebre, ni sembla que ho faci en el futur. I mentrestant, veiem com s'aboquen diners en l'AVE i es creen maldecaps, els quals passen pels problemes en els usuaris de tren del dia a dia, que no entenen d'excuses a l'hora de fer els seus desplaçaments a la feina, i per altres problemes potencials, com la perforació del túnel prop de la Sagrada Família i dels habitatges propers al traçat.

Renfe, mon amour (II)

Mentres viatjava cap a Barcelona m'he assabentat que el problema no era causats pels esvorancs d'aquesta setmana que acaba, sinó per la caiguda d'un mur als Ferrocarrils de la Generalitat a l'Hospitalet de Llobregat. Això ho he sabut per Catalunya Informació allà a les 12h. Però, saber que això afectava també a Renfe no ho he sentit a la ràdio fins més tard. L'AVE o TGV -com li vulguin dir- continua sent el malson de les vies catalanes. Potser no cal agrair res a Renfe. Directament, potser li ho agraïm al govern del PP i del PSOE.

Renfe, tot segueix igual o pitjor

Malgrat que ara siguin Renfe i Adif les dues empreses que gestionen la xarxa ferroviària espanyola, els pobres usuaris encara no s'han acostumat a parlar de Renfe, després de tota la vida tenint una única empresa en el negoci. Per això continuaré parlant de Renfe, malgrat que potser hauria de puntualitzar en alguns cops i dir Adif en el seu lloc.

Durant anys, sobretot els darrers any que vaig treballar a la zona de Barcelona, he patit retards a causa d'avaries i de vagues de personal de Renfe. Les vagues va haver un temps en què eren constants i era estranya la setmana que no n'hi havia. Els dies de molta pluja era probable patir retards. Els retards anaven acompanyats d'aglomeracions de persones a les andanes i als vagons, no sent estrany veure casos en què la gent s'havia de quedar esperant el proper tren.

La cosa continua igual o potser em quedo curt i ha empitjorat. Un país amb una xarxa de ferrocarril que va com va per uns motius o altres, al mateix temps està invertint una gran quantitat de diners en un tren d'alta velocitat que s'aturarà en poques estacions -no tindria sentit el contrari-, i que perfectament podria haver-se substituït per crear una xarxa de trens com l'Euromed, de ben segur més barata. A les Terres de l'Ebre continuem sense veure l'Euromed aturant-se a l'Aldea. Mentrestant al Camp de Tarragona tenen aeroport, tren i ara l'AVE, a banda de l'aigua de l'Ebre -es preveu que augmentarà la demanda en el futur-. Que consti que no és una crítica per demanar que els treguin serveis a les comarques del Camp. És per exemplificar que en un país desequilibrat s'inverteix en una línia que no fa més que augmentar el desequilibri, a banda de les incomoditats que crea.