Variant de l'N-340 i pagant peatge

Aquest divendres s'han posat en marxa les obres de la variant de l'Aldea. Però, amb tanta propaganda que des del govern ens han fet sobre la gratuïtat dels peatges entre l'Ampolla i Amposta en iniciar-se la variant, això encara no és realitat, diuen que perquè les negociacions encara estan sense tancar. De raons n'hi haurà però, després de trigar tant de temps a posar-se en marxa el projecte, això s'hauria d'haver solucionat.

En qualsevol cas insisteixo que és un greuge comparatiu si al final acaben bonificant els peatges i no fent-los gratuïts. Encara avui dia pots sortir a Port Aventura sense pagar. I fins fa poc podies sortir gratis a Torredembarra, en sentit sud, o entrar per Tarragona i sortir a Torredembarra gratis. I sense Teletac. Que aquí tinguem bonificació és un greuge que no es pot tolerar. Jo almenys faré memòria. D'eleccions en tindrem en un temps relativament curt a Catalunya.

+ GNU FDL

La velocitat a l'AP-7

Potser sóc pesat però, hi ha coses que són incomprensibles i insisteixo a parlar-ne. La incomoditat d'unes obres com les de l'ampliació de l'AP7 entre El Vendrell i Vilaseca, o les que hi ha arribant a Girona, probablement sigui inevitable. Per tant, d'entrada cal comprensió pel temps en què caldrà patir circulant per l'autopista.

És cert però, que aquestes obres s'eternitzen i també que el preu de pas per l'autopista continua sent el mateix que si estigués en perfectes condicions la via. Circular a 80 Km/h durant un bon grapat de Km i durant ja fa molt de temps, hauria de tenir la corresponent compensació.

D'altra banda, la velocitat que s'ha d'entendre que és per preservar la seguretat dels vehicles i de les persones que treballen en les obres d'ampliació, hi ha trams que clarament hauria de poder ser major, ni que sigui de 100 Km/h. Arribant a Tarragona en sentit sud, per exemple, hi ha un tram de 3 carrils, el mateix que abans de les obres ja era de 3 carrils, i on has de fer la pujada a 80 -qui respecta els senyals-. Al llarg del trajecte hi ha punts on la variabilitat de velocitat per obres hauria de ser possible.

Penso quan demano això, en la carretera N-340, on la velocitat màxima permesa és de 100 Km/h, amb 20 Km/h més si s'adelanta, i on alguns trams són més perillosos que altres de senyalitzats a 80 Km/h a les obres de l'AP7. No demano pujar el màxim a tot arreu sinó aplicar la lògica.

Rescat de peatges i peatge selectiu

Ahir es parlava de la proposta de la creació d'un fons de rescat de peatges aprovada pel Congrés dels Diputats, arran d'una petició del Parlament de Catalunya. La notícia crec que és bona, tot i que cal anar amb compte, perquè va sortir per algun lloc que s'apuntava a diferents opcions, com la bonificació, cosa que implica l'ús de Teletac, un dispositiu que s'ha de pagar. Per tant, el rescat ha d'analitzar-se bé.

Avui es parla de la intervenció ahir de Salvador Alemany a la Comissió de Política Territorial del Parlament, on proposava que en comptes d'aixecar barreres dels peatges en situacions de congestió de l'autopista, s'apugessin els preus, de forma que qui viatgés en hores de congestió fos penalitzat. S'anomena peatge selectiu. I per reforçar l'argument va dir que ja es fa en altres països. El peatge selectiu implica un càlcul probabilístic de qui ha d'agafar l'autopista per saber si encertarà l'hora en què hi ha d'entrar per no pagar més. No sé com ho fan a la resta d'Europa però, caldria veure si les alternatives a l'autopista són igual de dolentes com a Catalunya. Potser per això l'autopista va congestionada en dies de gran volum de trànsit. És lògic penalitzar els vehicles que es troben enmig d'una congestió, que ja paguen per anar per una via ràpida tot i circular a velocitat reduïda? És més, quan es proposa el peatge selectiu cal aleshores plantejar-se què passa quan per unes obres, com les de l'ampliació de l'AP-7 entre Salou i Vilafranca, has de circular durant mesos i mesos a 80 Km/h.

Mor un operari a les obres de l'AP-7

Llegeixo a El Periódico que ha mort una persona que treballava a les obres de l'autopista AP-7 al Baix Penedès en ser envestit per un turisme. La notícia no explica gaire més però, no seria estrany que hagués estat per l'elevada velocitat del turisme. Si hagués estat així seria la confirmació d'un dels perills que hi ha a l'AP-7 en el tram d'obres per la seva ampliació, a causa que turismes, camions i autobusos, acostumen a no respectar les prohibicions de velocitat de 80 o de 100 Km/h de màxim. L'altre perill és una topada en els trams on el voral està delimitat per blocs de formigó. Una notícia trista però, que era estrany que no s'hagués produït fa temps.

Els peatges ebrencs

Avui llegia al Diari de Tarragona que el govern català té sobre la taula la bonificació dels peatges ebrencs fins que s'acabi la variant de l'Aldea. Res d'alliberament, com ja he comentat altres cops. Segons he llegit, el conseller Nadal va dir ahir que serà una bonificació que anirà fins la gratuïtat, i que serà per als vehicles amb pas obligatori. Això s'ha d'aclarir. Caldrà adquirir un Teletac. No es bonificarà el 100% a tothom? Quins són vehicles de pas obligatori? Sap el conseller que en hores punta l'entrada a Tortosa és més fluïda venint per l'Aldea, que l'eix de l'Ebre no és autovia i que, malgrat no ser obligatori, molts cops val més la pena anar a donar la volta per arribar abans a Tortosa? I sap el conseller Nadal que continuem tenint un greuge comparatiu amb el Camp de Tarragona, on els peatges ja fa uns quants anys que són gratuïts per a tothom a entrant Tarragona, sortint a Torredembarra i sortint a Salou? Per què allí sí i aquí no?

Bonificació dels peatges

Llegeixo a Amposta.info que el govern català està negociant amb l'espanyol la bonificació del peatge de l'AP-7 entre Amposta i l'Aldea mentres durin les obres de la variant de l'Aldea de la N-340.
Sorpresa. Fa un any que es donava per feta la bonificació i ara això s'està negociant.
Desacord. Ja ho he dit més d'un cop que bonificar peatges quan una mica més amunt, tenim que sortint a Salou en sentit nord no es paga, entrant a Tarragona no es paga i sortint a Torredembarra tampoc, és un greuge comparatiu. A més, si tenim en compte que probablement calgui adquirir un Teletac, realment no surt la cosa gratis, per molt pocs diners que costi.

Respectar o no respectar les obres

Ja fa un temps que l'autopista AP-7 es troba en obres per l'ampliació d'un tercer carril entre Tarragona i Vilafranca. A causa d'això la circulació per aquest tram és més lenta. Durant el trajecte se succeeixen les reduccions de velocitat a màxims de 100 Km/h i 80 Km/h. En aquests punts on la velocitat màxima permesa és menor, els carrils són més estrets i en un o els dos vorals hi ha blocs de formigó delimitant la calçada. Ara bé, si no fos perquè un redueix la velocitat i pels senyals d'obres, qualsevol diria que realment allí hi ha un canvi en les condicions de la via.

Si et poses a 80 Km/h i al carril de la dreta vas veient passar un darrera de l'altre vehicles que, evidentment, no van a 80, ni a 90, i segurament ni a 100. Fins i tot un autocar em va adelantar un dia, o un camió em feia llums perquè no trobava bé que circulés tan lent.

Les zones d'obres són perilloses per a les persones que hi treballen i també per a les persones que condueixen. Tenir un accident i topar amb els blocs de formigó de l'autopista no seria precisament una carícia. Però, sembla que no hi pensem i que volem exercir el dret aznarià de decidir quan hem de reduir o no la velocitat, que ja som majors d'edat.

Coses d'avui

Avui és dissabte. El cap de setmana baixa la freqüència d'entrades al bloc -toca descansar- i per això escric ara aquesta, perquè potser sigui la darrera o una de les poques fins dilluns.

La primera notícia que he vist avui en obrir el correu era que la baixada de la venda de vivendes ha fet plegar el 35% d'intermediaris, cosa que veuen amb bons ulls els API. Això passa avui, dia en què s'ha convocat una manifestació contra el Barcelona Meeting Point. I també avui, dia en què se sap que Brussel·les preveu una caiguda important del PIB espanyol per als dos anys que vénen (segons l'AVUI), passant del 3,8% d'ara al 3% el 2008 i al 2,3 el 2009 -serà que la baixada del negoci immobiliari deixa l'economia amb el cul a l'aire?-. A Público són més optimistes i diuen el mateix però, tranquil·litzant-se perquè Brussel·les no ha estat dràstica en l'anunci de reducció del PIB. Público, dins del cos de la notícia, explica que aquestes previsions estan en línia amb les del govern i que continuen per sobre de la mitjana europea.

El president del govern es fa un autorretrat en una entrevista a Suso de Toro. Público en publica un extracte. La cara simpàtica de la política.

Alícia Sánchez Camacho era entrevistada ahir per Catalunya Informació. Afirmava que Aznar es podria haver equivocat continuant posant en dubte l'autoria de l'11-M. A Rajoy le llueven los enanos. Sembla que el PP està descol·locat amb la campanya publicitària del llibre de l'ex-president del govern.

Girona lidera la classificació d'emprenedors a Catalunya amb una taxa del 10%, quasi 2 punts per sobre de la taxa catalana i encara més per sobre de l'espanyola. Els autònoms saben que el passat 12 d'octubre va entrar en vigor l'Estatut del treballador autònom. Público ofereix una guia breu de les novetats que aporta.

Ahir rebia un correu, el qual avui reflecteix El Punt, sobre les al·legacions de SEO/Birdlife i Gepec refents al traçat de l'autovia de l'interior al seu pas per la comarca del Montsià. Segons el comunicat el traçat afecta una ZEPA on nidifica l'esparver cendrós, transcorre paral·lel al corredor biològic del barranc de la Galera, protegit, i es reclama cercar solucions més raonables, com fer un traçat paral·lel a l'autopista, en forma de carrils laterals, doncs ja s'assumeix que no es farà cas de demanar la gratuïtat permanent de l'autopista al seu pas per la comarca.

Manel Nadal confirma que serà bonificació

Segons he sentit a Catalunya Ràdio, el secretari general per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha explicat que els peatges de les Terres de l'Ebre, concretament el tram entre l'Ampolla i l'Aldea, no seran alliberats sinó bonificats. I explícitament ha dit que serà amb teletac. El motiu? Segons sembla no volen que hi hagi la picaresca que hi ha al camp de Tarragona, on els vehicles surten i tornen a entrar per estalviar-se diners. Ho ha plantejat com una trampa, quan això es pot fer i és totalment lícit. Sortir de l'autopista per tornar a entrar més endavant és una pèrdua de temps i només qui està disposat a perdre'l ho fa. Jo surto a Salou per entrar a Tarragona si no tinc pressa, o vaig per la carretera nacional fins Tarragona i entro a l'autopista sense pagar. És il·lícit? No. L'autopista ja és prou cara i si podem aprofitar per estalviar-nos diners tenim tot el dret.

Mantinc la meva opinió que ens prenen el pèl. Això no és alliberar peatges.

Més al web del Telenotícies.

La presa de pèl de l'alliberament de peatges

Si bé a priori semblava que l'alliberament de peatges entre Amposta-l'Aldea-l'Ampolla era una bona notícia -malgrat que seria més just entre l'Ametlla i Amposta o Ulldecona-, resulta que en realitat no serà un alliberament sinó una bonificació que afectarà només als usuaris habituals de l'autopista. És a dir, que haureu de passar 8 o més cops al mes pels trams bonificats perquè us resulti gratuït el peatge. I això per a mi no deixa de ser una presa de pèl. Si no tinguéssim exemples per comparar potser callaríem però, aquí al costat, al camp de Tarragona, l'alliberament és real. Podeu entrar, per exemple, a Tarragona, sense pagar, sense esperar cap bonificació. Simplement, és gratuït. I podeu sortir a Salou sense pagar, doncs no hi ha peatge. No cal dir que l'àrea metropolitana de Barcelona és zona de pas de les autopistes i que allí els peatges no existeixen. Imagino que la bonificació, a més, requerirà utilitzar el sistema de pagament teletac, com en altres llocs passa, amb la qual cosa la bonificació passa per pagar uns diners en l'adquisició del teletac a qui explota aquest sistema de pagament a l'autopista. I a sobre haurem de donar les gràcies.


Detall del sistema de pagament al Diari de Tarragona.