L'estació d'autobusos d'Amposta, el 2010

Avui El Punt informa sobre l'empenta que sembla que se li ha donat a la futura estació d'autobusos d'Amposta, la qual se situarà a la plaça de la Castellania. Si no s'aconsegueix finançament a temps, es finançarà -s'avançaran els diners- amb el Consorci d'Inversions Públiques en què hi ha Amposta, Reus i Tortosa. L'alcalde es queixa que en una ciutat com Amposta, la segona del territori, no tinguem una estació d'autobusos. I té raó.

Tenen raó els que es queixen que avui dia estiguem com estem, amb un ridícul baixador al costat del riu, amb un cobert que fa pudor a pixats molts cops, de forma que t'has de quedar a l'exterior faci fred, faci calor, vent o plogui. Indigne per a Amposta i per a qualsevol ciutat. Ara bé, també tenen raó els que es pregunten per què portant tants anys CiU al govern d'Amposta, i havent estat tants al govern català, no s'ha fet mai prou pressió per tenir una estació com cal.

+ GNU FDL

El preu del transport públic

Arriba el mes de desembre i, com cada any, s'anuncien les noves tarifes del transport públic. A Barcelona s'nuncia una pujada del 6,9% en la T10, el percentatge més destacat pels mitjans. L'alcalde de Barcelona diu que la pujada és inferior a la del preu del carburant -i de seguida podem pensar malicciosament... i el metro?-.

De fet, durant els anys que he estudiat i treballat a Barcelona no ha hagut cap any que no hagin pujat les tarifes. Sempre hi ha alguna excusa, la més fàcil, l'IPC. I és que el transport públic no ajuda precisament a alleugerir les butxaques. Cal trobar fórmules que permetin no fer augments periòdics de preus, penalitzant les famílies, i menys en temps com els que corren.

A casa nostra també pujaran segurament les tarifes. Un cas és el de l'empresa Hife, la qual cosa implica, si no ha canviat, que els diners que es descomptin per viatge a les targetes recarregables seran més, i allí on ara tenies 5 viatges, per exemple, en passes a tenir 4. Recordo precisament que la Hife en el seu moment venia abonaments on anaves trencant paperets de viatges i quan hi havia canvi de tarifes continuaves tenint el mateix nombre de viatges. En canvi, quan van passar a les targetes xip, en comptes de carregar viatges, imagino que per compatibilitzar una mateixa targeta amb els diferents trajectes de la companyia, van passar a carregar diners, de forma que vas descomptant diners i no viatges. És un inconvenient clar quan hi ha canvi de tarifes.

L'estació de l'Aldea i els trens que arriben a casa nostra

Ahir a la nit vaig anar a esperar la meva dona a l'estació de tren de l'Aldea. Quan arribava vaig veure que l'interior de l'estació semblava estar a les fosques. Quan vaig trobar-me davant de la porta vaig veure que sí, que l'interior estava a les fosques, que les portes estaven tancades i a la porta un cartell -el podeu veure acompanyant el text- informant que des del 15 d'octubre l'estació tancava a partir de les 21:50h. Això vol dir que 4 trens que passen -es veuen al cartell indicats- no tenen els serveis de l'estació oberts i que qui espera ha d'entrar a l'andana per una porta de ferro que hi ha al costat. Això a l'estiu potser no és un gran problema però, un dia de vent, de pluja, de fred, no dóna precisament alegries.

La dona arribava amb el tren que ve de Barcelona a les 23:06h. Sense megafonia, no sabia en quina andana s'aturaria. El tren, un tren de rodalies -seients durs- que havia iniciat el viatge a Portbou. Quin cap pensa que un tren de rodalies és apte i còmode per fer viatges tan llargs? Els responsables de Renfe probablement no fan aquest tipus de trajectes en aquests trens sinó en trens més còmodes i potser per això no s'adonen de la incomoditat del transport.

Per acabar només vull comentar que aquest no és més que un dels tants episodis que serveixen per il·lustrar l'estat del transport públic entre les Terres de l'Ebre i la resta de Catalunya. L'estació més important ha estat gairebé un any, almenys dues terceres parts d'un any, amb una porta avariada. Els lavabos fan fàstic molts cops en entrar-hi -també és culpa de la gent-. No s'aturen trens Euromed i, en canvi, sí que s'aturen els Alaris. L'estació sembla un baixador a partir de les 21:50h. L'alternativa, l'autobús, tampoc no ofereix un servei fantàstic, sobretot en cap de setmana, tot i que té a favor la comoditat. Després es pregunten alguns per què la gent utilitza tant el cotxe.

Hife respon

He rebut una resposta de l'empresa Hife arran de l'observació que els vaig fer dilluns quant al retard en l'autobús a Barcelona. És d'agrair la resposta. Sembla que en comptes d'ajuntar els viatgers de Barcelona amb els que van a l'Aldea i Tortosa, els dilluns a les 6:45h es farà en autobusos separats.

L'abonament de Renfe canvia de validesa

Avui Xavi m'ha enviat un mail sobre l'abonament de 10 viatges de Renfe per anar a Barcelona. Fins fa poc la validesa d'aquest abonament era de 3 mesos. Ara, Renfe opta per unificar el criteri i passa a tenir validesa d'un mes, com vaig llegir fa uns dies en un anunci a l'estació de l'Aldea -aquella on no arreglen la porta corredissa-.

És increïble que es faci servir el mateix criteri. A la rodalia de Barcelona és normal que un abonament de 10 viatges tingui validesa d'un mes. La majoria de persones en una setmana o dues esgoten els viatges. Però, una persona que viatja a Barcelona des de les Terres de l'Ebre, no sempre fa el viatge de tornada la mateixa setmana. Si no el fa, en un mes no esgotarà els 10 viatges i es veurà forçada a comprar bitllets individuals. Així Renfe fomenta l'ús del tren i del transport públic en general? Així continua tractant tan bé les zones allunyades de la capital? Encara haurem de donar gràcies de tenir trens que s'aturin a les nostres estacions.

Transport públic

Avui Maria Jesús ha agafat el bus que surt d'Amposta a les 06:45h cap a Barcelona. Al web de la Hife posa que no és enllaçat però, sí que era enllaçat. La gent que des d'Amposta anava a l'Aldea havia de canviar de bus a l'entrada de l'autopista de l'Aldea. Això no és realment problema. Passa que el bus ha sortit passades les 7h d'Amposta, perquè a més de dur gent de Barcelona duu gent que va a Tortosa. L'aglomeració de gent era prou important i ha costat temps que entrés tothom. A les 7:15h encara no havia arribat a l'enllaç amb el bus que baixava de Tortosa. Ho sé perquè he avançat el bus per la carretera i a les 7:15h passava jo per allí.

El bus ha arribat al Metro Palau Reial a les 09:30h, quan té arribada a Barcelona (c/ Numància) a les 09:05h. Evidentment hi ha un marge a causa del tràfic però, potser el retard de sortida ha afectat.

Era una prova avui, doncs si el bus arribés bé la combinació per després agafar un tren a Girona seria molt bona però, sembla que no hi podem confiar.

Nota afegida. Amposta, segona ciutat del territori, fa anys que hauria de tenir una estació d'autobusos com cal, amb venda de bitllets, i no fer com tota la vida, d'haver de comprar-los en pujar al bus. A més, l'actual parada està en un lloc, al costat del riu, on ara ja comença a fer fresca a primera hora del matí. Sí que fa temps que es parla de la futura estació d'autobusos però, és que no hauríem d'estar així, hauríem de tenir-ne una de feta ja fa temps. Després hem de confiar en el transport públic.

Solidaritat i transportistes

Pensava que l'anterior seria la darrera entrada que escriuria sobre la vaga del transport. Aquest matí, he escoltat a la ràdio uns arguments sobre la vaga dels transportistes que m'agradaria comentar. Diria que era el tertulià Jordi Barbeta a RAC 1, qui posava com exemple un comerç que necessitava tirar endavant el seu negoci, que tenia dret de tirar-lo endavant, i que veia impedit l'exercici del seu dret per culpa dels vaguistes. Potser sí que els vaguistes dels piquets impedeixen drets però, impedeixen els drets de la resta de transportistes que volen treballar. Els transportistes que no treballen voluntàriament, els que ho fan per la vaga, tenen tot el dret de fer-ho, i penso que no estan impedint l'exercici de cap dret per part dels seus clients. L'argument penso que és una mostra d'insolidaritat, present a la nostra societat, quan un col·lectiu té un problema i la seva queixa ens afecta.

Per això, pel perill de traspassar la ratlla de la solidaritat, se'm fa difícil queixar-me de les vagues, tot i que ho faig, perquè penso que, les accions han d'anar acompanyades d'informació i de seny. No és lògic fer com han fet durant anys els treballadors de Renfe, un servei que ja té queixes pel seu funcionament, col·locant vagues els dies que més mal feien, i de forma repetida. Tampoc no és lògic paralitzar el país per la força, impedint el dret de treballar d'altres persones -del mateix gremi-, per no estar d'acord en la forma de veure les coses.

Piquets informatius

Tothom té dret de fer vaga. De la mateixa manera tothom té dret a decidir no fer-ne i anar a treballar. Partim d'aquestes dues premisses. Quan hi ha vaga hi ha qui la comparteix i la secunda; hi ha qui la comparteix però, que no la secunda per una qüestió econòmica -es perden molts diners per cada dia de vaga, i les prioritats personals fan decidir si es prefereix perdre diners o no-; hi ha qui ni la comparteix ni la secunda. En els dos darrers casos, qui no secunda la vaga és titllat d'esquirol. I segurament en molts casos es pot dir així, sovint qui no secunda la vaga és una persona insolidària que després s'aprofitarà de les fites assolistes per les persones vaguistes. Però, hi ha motius per no fer vaga i, com he dit abans, l'economia familiar avui dia sobretot, és un motiu molt potent.

Els piquets informatius se suposa que estan per això, per informar. Però, sovint passa, i aquests dies continuem sentint-ho, que d'informar passen a impedir el lliure dret de no fer vaga d'altres persones. I no passa només ara amb la vaga de transportistes, sinó amb qualsevol vaga. Sempre hi ha informadors i per un altre costat hi ha els que més que informar coaccionen. I crec que això s'ha d'abolir. D'una banda, cal impedir que violentin les persones que no pensen com ells, i de l'altra, cal demanar els sindicats que no permetin la formació de piquets que no siguin merament informatius. No es pot anar demanant drets i negant els dels altres. I que consti, jo també faria vaga.

Un altre dia podríem parlar dels vehicles particulars, de persones assalariades, que han d'agafar el cotxe per anar a la feina i, per no ser autònoms, no veuen compensada part de la despesa desgravada en l'IVA trimestral.

AVE, dia 0

Avui ja han sortit els primers trens AVE des de Barcelona a Madrid i des de Madrid a Barcelona. Jo que prefereixo el tren a l'avió no dubto d'utilitzar-lo, tot i que continuo pensant que la prioritat no era l'AVE sinó la resta de xarxa ferroviària. Ara que això ja està en marxa, i a falta de connectar Catalunya amb França, des de les Terres de l'Ebre hem de continuar reclamant l'aturada de l'Euromed i altres trens de llarg recorregut, una millor connexió amb el País Valencià, i una xarxa de transport públic local tal com cal.

El bitllet de tren gratuït

Avui és el primer dia laborable amb els trens de rodalies funcionant amb normalitat. Com es pot llegir al web de TV3 totes aquestes línies (C-2 sud, C-7, C-10 i mitjana i llarga distància) seran gratuïtes fins que arribi l'AVE a Barcelona. Però, sembla que això només serà així per als usuaris del servei de rodalies. Avui ho he comprovat. Maria Jesús ha agafat el tren a Girona, fent el trajecte Aldea-Barcelona, Barcelona-Girona, i no he vist enlloc el descompte del trajecte on el bitllet és gratuït. És com si la gent de fora de Barcelona que no hi arriba en rodalies no s'hagués vist afectada durant aquestes setmanes pel caos ferroviari. Pregunteu a la gent que ha hagut de canviar del tren a l'autobús, havent de replantejar-se les seves combinacions de transport, no sempre satisfactòries.

Coses d'avui

El diari El Punt publica que el govern de Deltebre ha decidit revocar el Pla d'Ordenació Urbanística Municipal (POUM) de Deltebre. Una de les polèmiques dels darrers dies acaba en marxa enrera, per l'oposició evident de massa gent, i amb el detonant d'una factura de 9000 euros signada pel director del POUM, presentada pel PP al darrer ple.

Avui els trens de rodalies tornen a la normalitat. Els mitjans no han incidit gaire en el fet que els trens regionals (ara de mitja distància) i els de llarg recorregut també passen a circular amb normalitat, doncs avui no s'ha de fer transbordament ni a Sant Vicenç ni a Martorell.

Hi ha expectació sobre la resposta ciutadana a la manifestació d'avui a Barcelona contra la situació de les infraestructures, del transport ferroviari concretament.

Ahir em vaig deixar de comentar una notícia sobre TV3. El PSC es va queixar ahir en la sessió de compareixença del director de la CCRTV, Joan Majó, del tractament envers el govern per part de TV3. En les crítiques Joan Ferran va arribar a qualificar TV3 d'antigovernamental. És estrany que no hagi hagut gaire enrenou sobre això.

Mentres el PP diu que a Catalunya es persegueix el castellà, ens trobem que la Unió Europea té a Catalunya com model del multilingüisme, de convivència de vàries llengües.

Per cert, avui hi ha l'assemblea de plataformes del territori a Tortosa.

Coses d'avui

La notícia del dia són en realitat dues notícies, i les dues són de demà. Demà està convocada la manifestació per les infraestructures a Catalunya, en la qual el PSC no participarà -assumint una actuació lògica, tot i que és discutible que ho sigui-. La manifestació comptarà o pot comptar amb un socialista conegut, Jaume Sobrequès, i avui quedava pendent de saber si Pasqual Maragall també s'hi apuntava. Vilaweb ha donat a conèixer el bloc que ha creat ICV, Primer Rodalies, sobre l'estat de les infraestructures catalanes, en especial els trens de rodalies. L'altra notícia del dia és la recuperació del servei normal de rodalies a partir de demà. Almenys demà se suposa que tot anirà bé. Diumenge ja en parlarem.

Seguint parlant d'infraestructures, la Cambra de Tortosa ha tornat a demanar la gratuïtat dels peatges a l'Ebre, concretament entre Ulldecona i l'Ametlla de Mar. Jo aniria més enllà. Un peatge gratuït que t'obliga a passar per caixa i pagar un aparell de Teletac no és tan gratuït. És com reclamar un dret i donar les gràcies i demanar perdó per poder exercir-lo.

Continuaven avui les notícies sobre les detencions per corrupció a Totana, amb l'alcalde de la localitat, del PP, implicat. El president de la regió de Múrcia, del PP, segons un mitjà afí al PP, com Libertad Digital, es queixa pel circ mediàtic al voltant de les detencions. Que diferent són les coses quan van a favor teu que quan van en contra. Serà que el PP no ha muntat cap espectacle mediàtic ni amb l'11-M, ni amb l'Estatut, ni amb el terrorisme, ni en aquells problemes legals on s'hagi vist involucrat algun socialista.

L'ús de la justicia per part dels grans partits continua sent notícia. Que els partits tinguin tan clara la necessitat de controlar un òrgan com el Consell General del Poder Judicial, no és precisament per alegrar-se.

S'espera que a final d'any es pugui renovar el DNI i obtenir el DNIe -DNI electrònic- arreu de l'estat espanyol. A Catalunya encara no ha arribat. Les províncies catalanes són les quatre úniques províncies que no expedeixen el DNIe. Segons sembla però, la implantació no anirà acompanyada de la possibilitat d'aplicació en tots aquells aspectes que es podria, per manca d'actualització de sistemes, de reorientació de processos o de canvis en infraestructures, així com la manca d'informació a la ciutadania sobre les possibilitats d'un document d'identitat que incorpora una identitat digital, la qual permet signar electrònicament per, per exemple, relacionar-se amb l'administració. Queda pendent saber què passarà amb entitats certificadores com la CATCert un cop tothom tingui un DNIe. I, per cert, si fer un DNI costa 5 minuts, fer el DNIe s'allarga a 20 minuts. Paciència electrònica s'ha dit.

I acabo amb tecnologia. Els usuaris de Blogger que entrin al gestor de blocs via Blogger in Draft, poden activar l'ús d'OpenID als comentaris. OpenID és un sistema descentralitzat d'identificador d'usuaris, el qual permet crear una arquitectura de single sign-on a la web. En general, un sistema de single sign-on és un sistema informàtic que permet que els usuaris tinguin un únic parell d'usuari-contrasenya o una única forma d'identificar-se dins dels sistemes d'informació de l'organització, amb la qual cosa amb una primera identificació els usuaris tenen accés a totes les aplicacions disponibles. Serà el primer pas perquè Google passi a utilitzar OpenID en els seus serveis?

Darrera o davant de les pancartes

Aquesta imatge és de la manifestació de Barcelona contra el PHN l'any 2003. Com veieu, apareix l'actual president de la Generalitat, José Montilla. Aleshores CiU i PP deien que darrera de la mobilització contra el PHN hi havia interessos partidistes, apuntant els socialistes, amb un intent claríssim de menystenir les reivindicacions i continuar amb la seva política de fer transvasaments, per molt de rebuig que despertessin. El PSC i el PSOE, en altres temps indignats per la crítica al PHN de Borrell, es trobaven al darrera de les pancartes, defensant el territori i, no ens enganyem, com la resta de partits que hi participaven, sabent que això els podia reportar beneficis electorals.

Demà hi ha la manifestació contra la situació de les infraestructures catalanes, convocada per la plataforma pel Dret de decidir. El PSC no hi anirà, ni tampoc els dos sindicats majoritaris, UGT i CCOO. Opció respectable i comprensible, perquè el PSC s'alinea amb el PSOE, malgrat que la ministra ho ha fet fatal i la unitat d'acció de tots els partits catalans seria una mostra importantíssima davant de Madrid. Les esquerdes són perjudicials en les reivindicacions catalanes. Però, pot més l'afinitat política que la situació del transport públic català.

En aquesta manifestació de demà, deixant de banda el motiu i el recolzament que li pugui donar jo, que l'hi dono, hi ha actors que s'hi sumen que potser haurien de repassar el seu historial al voltant de les reivindicacions socials. És el cas d'Artur Mas. El senyor Mas i el seu partit, mentres les infraestructures catalanes funcionaven malament, abans de l'AVE, mentres quan plovia una mica ja teníem problemes als rodalies o als regionals, mentres els regionals anaven saturats de gent en caps de setmana i tornades de festius, no posava el crit al cel i, evidentment, ni es plantejava sortir al carrer. És més, Artur Mas i els seus, no eren partidaris de la protesta sinó de la proposta quan tots sortíem al carrer pel PHN. Ara han canviat d'opinió -ho aplaudeixo- però, em dóna la sensació que el motiu és ben clar, i és que qui governa no són ells. És incoherent que hagin esdevingut doncs, més papistes que el Papa.

En canvi, el PSC se n'ha anat a l'altre costat de la pancarta i sembla que adopta el discurs que abans tenia CiU, discurs que en temps del ministre Borrell ja havia tingut el propi PSC. És a dir, que el PSC no creu que sigui necessari manifestar-se i, com ha dit avui el president Montilla, pensa que no es tracta de cridar alt i fort, sinó de resoldre els problemes del país. Mal argument ha triat el president, doncs les hemeroteques i els dipòsits fotogràfics acaben evidenciant la incoherència política. Dient això sembla -encara que no sigui així- que vulgui deslegitimar els milers de persones que demà aniran a queixar-se, com ja fa anys que fan en petit commité- dels mals del transport públic. Només per respecte a les persones que no van amb intencions electoralistes, faria bé de no haver dit això. Evidentment que CiU i altres partits saben que això és una oportunitat per recollir simpaties però, això no es pot evitar.

Coses d'avui

Avui La Marfanta i El Punt publicaven una notícia de varis articles sobre la proliferació de camps de golf a les Terres de l'Ebre, cosa que personalment crec que és una incoherència majúscula de la gent de l'Ebre que hi dóna suport. Un dels articles tenia un títol ben clar i que ens hauria de fer posar les galtes roiges: El mapa del golf a la terra del nus blau. L'Aldea, l'Ampolla, Deltebre, Tortosa, són exemples de com crec que no s'han de fer les coses -respectant totes les opinions, evidentment-. També dins del mateix context, el camp de golf de Vinallop podria ser aturat per dos informes de Medi Ambient i de Patrimoni.

Avui m'he quedat de pedra quan he llegit que la Secció Quarta de l'Audiència de Tarragona diu que la caça en barraca no és delicte penal i que és falta administrativa, quan la Secció Segona fa ben poc que va condemnar penalment una persona per aquesta modalitat de caça.

Canviant de tema, segons la Fundació BBVA, Madrid i Catalunya estan al capdavant de les contribuents a l'economia espanyola. Juntament amb les Illes Balears i el País Valencià són les úniques que tenen un saldo fiscal negatiu.

Un exemple del joc polític, completament repugnant. El BNG, segons El País, hauria ajudat a evitar la reprovació de la ministra de Foment a canvi del desbloqueig de les transferències que demana Galícia. Una mostra que sense avergonyir-se, hi ha decisions que, més que prendre's en base a fets i raonaments lògics, es prenen segons els beneficis que se'n puguin treure, deixant de banda el problema que es debat.

Finalment, AppleWeblog en parla. Steve Jobs és l'home de negocis més poderós, segons la revista Fortune. El segueix el magnat Rupert Murdoch en segon lloc. En quart lloc es troben Eric Schmidt, Larry Page i Sergei Brin, els directius de Google. Bill Gates es troba a la setena posició.

Trens del cap de setmana

El web de Renfe informa -a l'apartat de darrera hora- que els trens regionals (mitja distància) entre Barcelona i Terres de l'Ebre aquest cap de setmana, dissabte i diumenge, com el cap de setmana passat acabaran i començaran el seu recorregut a l'estació de Martorell. Entre Martorell i Barcelona s'han d'utilitzar els trens de rodalies de la línia C4.

Normalitat al transport públic

L'afirmació del títol potser podria ser una interrogació. Durant el dia es veurà. Avui, potser per casualitat, potser per la suposada tornada a la normalitat del servei de rodalies, l'autobús de la Hife de primera hora del matí cap a Barcelona ha sortit de Tortosa més buit del normal i els seus viatgers han estat informats que haurien de canviar d'autobús al peatge de l'Aldea -als anys 90 això no passava, per cert, hem anat enrera-. LEs darreres setmanes el trajecte s'havia fet directe per la gran afluència de viatgers.

Coses d'avui

Una de les notícies del dia a les Terres de l'Ebre és la primera sentència condemnatòria contra la caça en barraca. Un caçador canareu ha estat finalment condemnat per considerar el jutge que aquesta modalitat de caça és un mètode no selectiu. No em puc alegrar que una persona, en aquest cas jubilada, hagi estat declarada per practicar una modalitat de caça que ha conegut tota la vida. Els polítics que els han animat són els que s'haurien d'avergonyir de la seva actuació. Estan animant les persones, els caçadors, a practicar una modalitat de caça prohibida, i perseguida penalment, com ho mostra la sentència. No seria més interessant informar-se ells -si no tenen prou informació- i informar les persones sobre la legislació i com es pot actuar?

No havia sentit res però, em trobo amb una notícia sobre el transport de temporers. La policia local de Tortosa hauria denunciat vàries persones per transportar sense autorització temporers des de diversos llocs de Tortosa fins les finques on treballaven. Com no podia ser, els temporers són majoritàriament immigrants. Seria interessant saber quan cobraven per veure si a més de pagar per poder arribar al lloc de treball tenien un sou ridícul.

La Generalitat reclamarà que Renfe compensi els usuaris dels trens de mitjà recorregut (i.e., regionals). Tard però, se'n recorden que els usuaris de tren ni comencen ni acaben a Barcelona. La capital de Catalunya està monopolitzant el problema de les infraestructures a Catalunya, tot i que fora de l'àrea metropolitana també hi ha usuaris de tren. La ministra, per cert, podria haver estat proactiva i haver-se'n recordat ella.

Warner Music ha acabat acceptant que insistir en un model d'explotació cultural tradicional és un error. Veurem quantes discogràfiques i altres acaben acceptant el mateix.

Per a Zaplana el PP té dignitat i els altres menteixen sobre l'11-M, l'Iraq i el Yak-42. Com diu Zaplana, coincidint amb Jiménez Losantos, el PP ha de dir què pensa, sense complexos. Em recorda a allò de maricomplejines. El cinisme d'alguns és increïble. Mentrestant es presenten i es preparen demandes contra alguns dels que han estat difonent la teoria de la conspiració al voltant de l'11-M.

Ja han aconseguit reproduir llenguatge parlat a partir d'implants cerebrals. D'aquí uns anys potser hagueu d'anar amb compte què penseu.

LaTeX és un llenguatge per a la creació de documents, molt utilitzat en ambients acadèmics. Una de les millors eines que vaig conèixer quan l'utilitzava era el WinEdt, un programa privatiu. Ara podeu utilitzar-ne una de semblant, lliure, Kile.

Sou informàtics? Potser coincideu amb algun dels 10 punts que s'ha de saber sobre aquest món. Però, avui els de Microsiervos afegeixen un comentari més al tema. Què, us ha passat mai res d'això?

Transport públic a i des de l'Ebre, migdia de dissabte

Reply To This Post

Renfe, mon amour

Ara mateix marxo a Barcelona. Maria Jesús baixa des de Girona amb tren, fent canvi a Barcelona. Ahir a la nit vam trucar a Renfe per saber si la circulació de trens regionals era normal o tenia problemes, com s'ha sentit amb la línia de rodalies durant aquesta setmana. I em van dir que no.

Doncs avui, quan ha arribat a Passeig de Gràcia... no hi havia trens. Una avaria. I no se sap quan hi haurà novament circulació de trens. Li han tornat els diners. Gràcies Renfe!

Les TE a la cua de l'ús del transport públic

La Generalitat ha fet una enquesta a 100.000 persones sobre l'ús del transport públic. Segons aquesta enquesta només un 14,3% dels desplaçaments diaris es fan amb transport públic. El lloc on s'utilitza més el transport públic és l'àrea metropolitana de Barcelona (18,6%). Al Pirineu i a les Terres de l'Ebre menys d'un 4% de desplaçaments és amb transport públic. Aquest fet era el titular de l'edició de l'Ebre del Diari de Tarragona d'avui diumenge (no he trobat la notícia encara avui al web). Així com es veu qualsevol diria que a les Terres de l'Ebre som una colla d'insensibles perquè preferim moure'ns amb el nostre vehicle privat per desplaçar-nos. Ara bé, cal complementar l'enquesta amb la informació de l'estat del transport públic al nostre territori. La freqüència, les parades, els trajectes i el temps de viatge són aspectes que cal tenir en compte a l'hora de valorar per què no anem en bus -perquè no tenim ni metro, ni Ferrocarrils de la Generalitat, ni tramvia, ni trens de rodalies-. No m'ha agradat el titular del Diari de Tarragona perquè semblava culpar els ciutadans i ciutadanes en comptes de reflectir quin és l'estat del transport públic a l'Ebre.

La notícia al web de TV3: [clic].